Antihielo de las hélices de un avión 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Calentamiento eléctrico - Antihielo y Anticongelantes en el Avión 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Windscreen Anti Ice en un avión 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Antihielo para parabrisas en un avión 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Airfoil Anti-Ice and Deice 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Antihielo y deshielo del perfil aerodinámico en el avión 🔴

Los equipos antihielo están diseñados para prevenir la formación de hielo, mientras que los equipos de deshielo están diseñados para eliminar el hielo una vez que se ha formado. Estos sistemas protegen el borde de ataque de las superficies del ala y de la cola, las aberturas de los tubos pitot y de los puertos estáticos, los respiraderos de los depósitos de combustible, los dispositivos de aviso de pérdida, los parabrisas y las palas de las hélices. En algunas aeronaves también se pueden instalar luces de detección de hielo para determinar el alcance de la formación de hielo estructural durante los vuelos nocturnos.

Mantenimiento de los sistemas de oxígeno de un avión 🔴

La tripulación y los pasajeros utilizan sistemas de oxígeno, junto con sistemas de presurización, para evitar la hipoxia. Las regulaciones requieren, como mínimo, que las tripulaciones de vuelo tengan y usen oxígeno suplementario después de 30 minutos de exposición a altitudes de presión de cabina entre 12.500 y 14.000 pies. Se requiere el uso de oxígeno suplementario inmediatamente después de la exposición a altitudes de presión de cabina por encima de 14.000 pies. Todos los ocupantes de la aeronave, por encima de los 15.000 pies de altitud de presión de cabina, deben tener oxígeno suplementario